一、十年招商心得：航空航天企业最怕经营范围写错 <

在临港经济园区跑了十年招商，见过太多航空航天领域的创业者——有带着无人机图纸海归的技术宅，有从传统制造业转型的老法师，还有瞄准商业航天的新锐派。但不管是哪种，进门第一句话几乎都是：我们想做航空航天，经营范围该怎么写？别小看这行字，写轻了体现不出技术含量，写重了可能踩审批红线，甚至影响后续融资。我常说，经营范围是企业的第一张技术名片，尤其在航空航天这种高精尖领域，写对了，等于拿到了政策扶持的敲门砖；写偏了，后面补材料、改备案，够你折腾半年。

二、政策红利下，经营范围要贴临港标签

临港搞航空航天，不是拍脑袋跟风，而是有政策底气的。中国（上海）自由贸易试验区临港新片区十四五规划明确将航空航天列为硬核产业，还出台了低空经济十条商业航天专项扶持，对研发投入、适航认证、跨境数据传输都有真金白银的支持。所以经营范围设计，必须先吃透政策——比如民用航空器研发航天器零部件制造这类表述，直接对应临港的高新技术企业认定研发费用加计扣除政策；再比如航空航天技术咨询与服务，能挂钩技术先进型服务企业的15%企业所得税优惠。我见过有企业初期只写了航空航天设备销售，后来才发现漏了研发，白白损失了200万研发补贴，悔得肠子都青了。

三、经营范围七步法：从研发到销售全覆盖

结合十年经验，我总结出航空航天企业经营范围设计的七步法，帮企业一步到位：

1. 核心研发类：必须突出自主知识产权，比如航空器设计（含无人机、通用飞机）航天器系统及零部件研发（含卫星载荷、火箭发动机）。这里有个细节：别写航空航天技术研发这种笼统表述，具体到无人机航电系统研发卫星通信模块设计，更能体现技术壁垒。

2. 销售贸易类：区分民用和通用，比如民用航空器及零部件销售航空航天复合材料、特种合金（不含军品）批发。记得去年帮一家做碳纤维复材的企业，初期写了航空航天材料销售，后来我们建议加上民用航空器专用，直接对接了商飞供应链，订单翻了三倍。

3. 技术服务类：这是很多企业的隐形加分项，比如航空航天器测试与评估（含风洞试验、振动试验）适航审定咨询。我印象最深的是2022年一家无人机公司，经营范围写了航空测绘服务，后来通过临港的低空空域试点，拿到了测绘资质，很快切入电力巡检市场，现在年营收破亿。

4. 配套服务类：航空航天不是单打独斗，比如航空航天供应链管理（含仓储、物流）航空航天技术进出口（除国家禁止）。临港有洋山港+浦东机场双枢纽优势，写跨境航空航天零部件物流，能享受保税+非保税一体化通关便利。

5. 跨领域融合类：现在流行空天地一体化，比如卫星数据应用服务（含导航、遥感）无人机行业解决方案（农业植保、物流配送）。有家做卫星遥感的企业，初期只写数据处理服务，我们加了智慧城市遥感应用，直接中标了临港新片区的智慧港口项目。

6. 特殊许可类：涉及军品的必须谨慎，比如武器装备科研生产单位保密资格（简称军工资质），民用航空器零部件制造许可证（AC照）。记得2019年一家做航空密封件的企业，想同时做军品和民品，我们建议分设两个经营范围：民用航空器密封件研发及销售军品密封件研发（需取得军工资质），避免审批卡壳。

7. 未来布局类：商业航天是风口，比如亚轨道飞行器研发筹备太空资源利用技术研究。哪怕暂时没业务，写上能体现企业前瞻性，吸引资本关注。

四、案例1：从小作坊到卫星供应商，经营范围的逆袭

2018年，一家做传统机械加工的企业找到我，想转型做航天零部件。老板说：我们只会打螺丝，咋写经营范围？我带着他们团队跑了上海航天技术研究院、商飞，发现卫星结构件的精密加工是缺口。于是我们把经营范围定为航天器及卫星结构件研发、制造、销售，初期主打卫星支架连接器等小部件。没想到，2021年临港布局卫星互联网产业集群，他们凭借研发+制造的双重资质，成功入选卫星总装厂的白名单，现在年产值超过5000万。老板常说：当年要是只写‘机械加工’，哪有今天？

五、案例2：适航审定卡壳？经营范围预埋解难题

2020年，一家做电动垂直起降飞行器（eVTOL）的初创企业来注册，老板海归背景，技术过硬，但对国内政策不熟。他们经营范围写了航空器研发及销售，结果在申请适航审定（TC）时，民航局反馈：经营范围需明确‘民用航空器研发’，且需提供‘研发能力证明。我们赶紧协调市场监管局，帮他们补充民用航空器（含eVTOL）研发、设计、试验，并对接临港的适航审定中心，提前介入研发流程。去年，他们的飞行器成功取得型号合格证（TC），成为国内首批拿到eVTOL适航证的企业之一。这事儿让我明白：经营范围不是写完就完，要预埋未来政策的需求。

六、行政挑战：如何平衡创新与合规？

做航空航天招商，最头疼的就是企业想创新，政策要合规。比如有企业想写火箭回收技术研发，但国内对航天器发射有严格管控，直接写可能被驳回。我们的办法是分层表述：先写航天器回收系统研发（不含发射），等拿到民用航天发射许可再拓展。还有一次，一家企业想用区块链做卫星数据交易，经营范围写了航空航天数据跨境交易，结果被数据叫停。后来我们改成航空航天数据处理服务（境内），同时帮他们申请数据跨境流动试点，这才合规。行政工作嘛，就是在红线内找空间，既要让企业敢闯，也要让他们走得稳。

七、前瞻思考：未来航空航天经营范围的新赛道

随着商业航天、低空经济爆发，未来企业的经营范围不能只盯着研发和销售，还要考虑数据绿色跨境三个关键词。比如卫星数据跨境服务（临港有数据特区政策）、航空航天绿色制造（符合双碳目标）、空天地一体化综合解决方案。我预测，未来5年，能在经营范围里体现这些新要素的企业，更容易拿到政策红利和资本青睐。临港的定位不是注册地，而是产业生态孵化器，企业的经营范围，就是进入这个生态的入场券。

临港招商平台：让航空航天注册少走弯路

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