20年前我刚来临港时，站在海边吹风，除了风声就是滩涂鸟叫，哪能想到今天这里会矗立起特斯拉超级工厂、集聚了上万家科创企业？这几年，我带着企业跑临港、聊需求，最常听到的一句话是：公司注册办好了，办公室也租好了，下一步怎么让创新活起来？说实话，这问题问到了点子上——企业分支机构设立只是第一步，如何在临港这片创新热带雨林里把技术创新做起来，才是决定企业能不能长大长强的关键。今天我就以老招商人的身份，结合这些年的案例和观察，跟大伙儿聊聊浦东临港企业分支机构设立后如何进行技术创新。<

先别急着闷头干，临港的创新朋友圈得先加入

很多企业分支机构刚落地时，容易犯一个毛病：觉得背靠总部大树好乘凉，技术问题等总部解决，创新跟着总部节奏走。但我在临港见过太多案例——某新能源企业的上海研发中心，2021年刚来时，总部给了个电池管理系统项目，团队埋头干了半年，结果发现算法在临港的高湿高盐环境下总出bug，后来还是通过临港实验室的环境模拟平台做了上千次测试，才把问题解决。这事儿让我明白：分支机构的技术创新，不能当孤岛，得先融入临港的创新朋友圈。

临港有什么朋友圈？上海交通大学、上海海事大学这些高校的实验室，上海人工智能实验室、期智研究院这些新型研发机构，还有特斯拉、商飞这些链主企业，都是朋友圈里的活跃分子。我建议分支机构落地后，先别急着招人买设备，花两周时间跑跑这些机构：比如去上海海事大学的海洋工程国家重点实验室，聊聊船舶减排的技术痛点；去临港实验室问问，他们有没有揭榜挂帅的项目能参与。我去年帮一家生物医药企业对接了中科院药物所，人家本来只是想做个简单的试剂检测，结果合作开发出个新靶点药物，现在成了分支机构的拳头产品。

加入朋友圈也得有技巧。别总想着白嫖，得带着诚意去——比如你做智能装备的，可以把临港工厂的设备数据开放给高校做算法训练；你做新能源的，可以把电池回收的难题抛给产业链上下游企业。临港新片区2023年发布的《科技创新专项政策》里明确提到，对产学研合作项目给予最高500万元资助，这个政策用好了，既能解决技术问题，还能拿到真金白银的支持。

政策不是摆设，把红利变成创新燃料

临港政策好，但到底怎么用？这是企业老板问得最多的问题。说实话，政策不是发福利，而是指路牌——告诉你往哪个方向创新，能走得更稳更快。我见过一家做无人船的企业，2022年落地临港，一开始觉得无人船不就是遥控船，结果做出来发现续航不行、抗风浪差。后来我们帮他梳理政策，发现临港对新片区智能网联汽车领域有专项支持，其中就包括无人船舶的测试场景和研发补贴。他们赶紧调整方向，申请了临港的开放测试区牌照，拿到了200万研发补贴，现在产品已经能跑南海油气田了。

用好政策，关键要对号入座。我总结了个三步法：第一步，看临港新片区十四五科技创新规划，里面明确了集成电路、生物医药、人工智能、民用航空等重点领域，如果你的创新方向跟这些领域沾边，政策扶持力度就大；第二步，盯政策更新，比如今年刚出的《临港新片区促进科技创新高质量发展实施细则》，新增了概念验证中心中试基地的支持，很多企业不知道，其实分支机构可以申请把总部的实验室成果拿到临港来做中试；第三步，找政策翻译官，我们招商团队其实就干这个活儿，把研发费用加计扣除高新技术企业认定这些政策，翻译成企业每年能多拿多少钱需要准备哪些材料，帮企业算清创新账。

不过我也得提醒一句：政策不是。我见过一家企业，为了拿高新技术企业认定，硬是把几个不相关的项目拼凑成技术创新，结果答辩时被专家问得哑口无言。技术创新终究要真刀，政策只是助推器，不能本末倒置。

在场景里找灵感，让创新接地气

我们实验室的技术很先进，但就是找不到客户。这是很多技术型分支机构的通病。其实临港最大的优势，就是场景丰富——特斯拉的工厂、洋山港的四期、滴水湖的智慧城市，都是天然的创新试验场。我常说：技术创新不是‘论文竞赛’，而是‘解决问题’。临港的难题，就是企业创新的‘题库’。

去年帮一家做工业软件的企业对接临港的某智能制造工厂，老板一开始觉得我们的MES系统已经很成熟了，结果到车间一看，发现工人的操作数据还是靠手写，设备故障预警全靠老师傅经验。他们赶紧调整方案，给工厂上了套数字孪生系统，把设备数据、生产流程全搬到线上，现在故障率降了40%，工人效率提升了25%。这事儿让我很有感触：创新不是闭门造车，得走出去，在真实场景里找痛点、解难题。

临港现在有场景开放清单，比如智能网联汽车测试场氢燃料电池汽车示范线海上风电运维基地，这些场景对分支机构来说都是机会。我建议企业可以成立场景创新小组，专门盯着临港的新场景、新需求——比如洋山港要搞自动化码头，那里面肯定有物流调度、设备维护的创新点；比如临港的医院要建智慧医院，那医疗AI、远程诊疗就有用武之地。我猜测，未来3-5年，能在场景创新里抓住机会的企业，最容易在临港脱颖而出。

人才是根，分支机构得有自己的创新种子

总部技术骨干不来，本地招不到人，创新怎么搞？这是分支机构负责人最头疼的问题。我见过一家做半导体的企业，总部派了3个工程师来临港，结果一年走了2个，说临港太偏，生活不方便。后来我们帮他们对接了临港的人才公寓，解决了住房问题；又联系了上海海事大学，搞了个校企联合培养班，从应届生里招了10个学生自己培养，现在这批学生都成了研发主力。

技术创新，终究要靠人。分支机构不能只当总部的派出机构，得有自己的创新种子团队。我建议：第一，招接地气的人，别总盯着大厂背景，临港本地高校多，上海海洋大学、电机学院的毕业生，对海洋工程、智能制造的理解可能更贴地；第二，建小而美的团队，分支机构初期不用贪大，5-10个人的敏捷团队就够了，聚焦一个细分领域深耕，比如海上风电防腐涂层生物医药冷链物流，更容易做出成绩；第三，用柔性引才，总部专家可以周末工程师的形式过来指导，本地高校教授可以当技术顾问，这样既解决了人才短缺，又控制了成本。

临港现在有人才政策20条，对重点产业人才有落户、住房、补贴全方位支持，比如集成电路、人工智能领域的骨干人才，最高可获150万元安家补贴。这些政策用好了，能帮分支机构留住创新火种。

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作为在临港干了20年的招商人，我常说：技术创新不是‘选择题’，而是‘生存题’。浦东临港经济园区招商平台（https://pudongqu.jingjiyuanqu.cn）就像企业的创新合伙人，从落地开始就陪着企业走。我们不仅帮企业对接政策、资源，更重要的是搭建创新生态圈——让高校的实验室成果变成企业的生产线产品，让链主企业的需求清单变成分支机构的创新清单，让临港的场景优势成为企业的竞争优势。毕竟，技术创新从来不是单打独斗，而是在合适的土壤里，和一群同行者一起，把种子长成森林。